奔驰高管回应，一辆迈巴赫车辆在冰雪测试中失控打滑，导致方向盘人为大角度倾斜，回正位置缓慢。

奔驰高管回应，一辆迈巴赫车辆在冰雪测试中失控打滑，导致方向盘人为大角度倾斜，回正位置缓慢。

在近日举行的梅赛德斯2026冰雪盛典上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军首次公开回应了一辆迈巴赫轿车在雪地对比测试中滑行的事故。他说：“对于迈巴赫S级，我们也进行了测试，只有人为地加大方向盘角度，故意延迟方向盘返回垂直位置时，才会出现一些乱七八糟的视频中看到的所谓故意内容。”今年2月，尊杰在新车技术发布会上展示了对比测试视频。视频中，迈巴赫S680在雪地中以46公里/小时的速度躲避障碍物时打滑失控，而尊杰的新车则以60公里/小时的速度顺利通过。在另一个视频中，尊杰的新车和一辆迈巴赫S680在雪地环形赛道上盘旋。da。结果迈巴赫S680时速只有55公里就失控了，而尊杰的新车却时速62k米/小时。据悉，活动当天下午，段建军亲自试驾了一辆迈巴赫S680和一辆奔驰S级轿车。从个人经验来看，他表示，在55公里/小时的速度下，这两款车型不可能失控冲出赛道。在2025年亚布力论坛第25届年会上，段建军曾表示，很多品牌在推出新车时都以奔驰车型作为标杆和对比对象。从这个意义上说，我们并不拒绝或害怕被评价或比较。 “我们不会放弃对错误、不合理的基准进行严格申报，甚至会通过法律手段维护品牌权益。”本文来自：金融汽车 作者：艾君
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